近几年,城市交通拥堵日益严重,智能交通将成为缓解交通压力、减少交通事故的重要手段受到交通部以及各地方政府的重视,纷纷出台智能交通发展规划将智能交通建设列入每年的民生工程。我国智能交通也因此步入了快速发展期。
    各地纷纷建设智能交通投资规模增大
    近几年各大城市纷纷建设和完善智能交通系统。2012年北京市交通委发布未来5年北京交通信息化发展目标:"十二五"期间,北京市规划投资56亿元,提升智能交通。与此同时,兰州将筹资7亿余元建设基于物联网的智能交通系统,欲借助互联网实现道路智能化;南京也提出利用物联网技术,在2年内构建一个以全面"感知"为基础的新型智能交通系统;番禺投资4000万元、郑州投资8000万元、禅城计划投入1亿元人民币;深圳也将在三年内建成六大智能交通系统,均为打造城市智能交通系统。智能交通建设得到了快速发展,赛迪顾问统计数据显示,截至2015年,我国智能交通领域的规模将达到1500亿元,位居物联网应用行业之首。
    分析人士指出,伴随着市场规模的高增长,来来智能交通领域的大订单数量将逐年递增。《2013年中国城市智能交通市场第一季度报告》显示,在中国城市智能交通领域,大项目已越来越常态化。2012年,广东江门智能交通控制中心建设项目工程总投资10100.2378万元,贵阳市公安交通管理局的贵阳市视频监控平台建设项目总投资约36000万元;北京市公安局公安交通管理局全市公交专用道电子监控系统建设项目总投资23067.8万元;河北省道路动态科技防控工程和河北省交通运输综合协调指挥与服务工程总投资约24亿。
    2013年一季度,智能交通市场规模同比增长69.4%,而千万级项目数量同比增长80%,占到市场总规模的44.6%。未来智能交通大项目快速增长,将进一步使得市场份额向领先厂商集中,这对目前业内具备备品牌和大项目经验的领先企业十分有有利。
    BT成为智能交通最重要的建设方式 中小企业面临洗牌
    在项目数量和投资金额不断增大,而地方政府的财力较为紧张的背景下,BT(建设、移交)、BOT(建设、经营、移交)、BLT(建设、租赁、移交)等新融资模式成为了地方政府缓解交通压力和资金短缺最受欢迎的方式。上述提到的项目都是以BT方式建设,据统计,2012年智能交通BT项目已占所有项目的17%。
    BT成为地方政府建设智能交通重要的投融资方式,这使得拥有资本背景的厂商将凭借BT等方式领先于行业成长。另一方面,随着项目金额的增大、BT项目的增多,对厂商的资金实力提出了更高要求,也使得拥有较强资本背景的厂商有望扩大市场份额,领先于行业成长,但是对给规模不大,资金能力一般的产品供应商带来较大生存压力。
    BT投资建设模式缓解了政府建设项目加快和资金短缺之间的矛盾,短期内推动了智能交通行业的快速增长。但是部分集成商鉴于垫付资金的压力,以运作BT项目为由压缩产品供应商的利润空间,甚至延长款项支付周期,由此压缩了资金实力一般企业的生存空间。
    “很多中小企业将面临洗牌、淘汰。”几位分析师同时表示,BT模式将使得智能交通领域“强者愈强,弱者愈弱。”

2013年10月17日

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智能交通投资规模增大 中小企业面临洗牌

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